1980 yılından beri havalarda süzülen bu uçaklar, 130 ila 172 kişilik kapasiteye sahip. halen american airlines, alitalia ve delta airlines gibi havayollu şirketlerinin kullandığı bu uçağın, 1999'da üretimine son verilmişti.
uçağın sicili baya kabarık. mayıs 2007'ye kadar 22 kaza yapan uçak, 966 kişiye mezar oldu. işte uçağın yaptığı diğer kazalardan bazıları:ve son olarak, ısparta'da 56 kişi...
kazaların sebepleri ise bazı iddialara neden olmakta. uçağın bazı teknik arızalarının dışında, şirketlerin içinde bulundukları mali krizler nedeniyle bazı önemli bakımlarının da yapılmadığı da iddiaların arasında... ısparta'da gerçekleşen kazada ise, pilot hatası iddiası ön planda... tabii ki bunu yorumlamak için çok erken!
kaynaklar:atlas jet'in sonudur bu da işte.
ufak ama hayati detayları elemeye kalkarsan böyle patlar işte elinde.
çok acı bir olay.
Bu şirket nasıl bir halkla ilişkiler kriz yönetimiyle bu durumu kurtaracak çok merak ediyorum,ölenlere allah rahmet eylesin
ILS, Insrument Landing System, yani, aletli iniş sistemi.Pisti "mıknatıs", uçağı da devasa gökkubbede "toplu iğne" olarak düşünün... ILS varsa, 40 kilometre uzaktan toplu iğneyi yakalar, yavaş yavaş kendine çeker, yatay ve dikey olarak yön verir, önünde engel varsa yukarı kaldırır veya aradan geçirir, pilotun müdahalesine gerek bırakmadan, tereyağından kıl çeker gibi, indirir.
Bulutmuş, sismiş, yağmurmuş, karmış, görüş mesafesi azmış, tepeymiş, geceymiş... Dinlemez.
Hani, İstanbul Atatürk Havalimanı’na inerken, pist kenarında gördüğünüz sivri sivri dikenler gibi anten denizi var ya... İşte o ILS.
yıllardır karayollarında insan hatalarından, araçların abukluklarından ölen yüzlerce insan var. haa eğer sabotaj diyorsanız karayollarında da birçok siyasiye birçok değerli insana sabotaj yapılmış kaza süsü verilmiştir. kimse kalkıp da tofaş, fiat, KOÇ, mercedes, renault bunun hesabını verecek dememiştir. Karayollarından hesap sormamıştır. Hiçbir gazete kalkıp da otobüs şöförünün ilk adı muhammetmiş ismini sildirmiş. El kaide ile alakalı olabilir mi? diye araştırmadı. evet yaşanan olay çok üzücü ama böyle bir olay yaşandı diye havayolu şirketi kapatılacak demek hatayı(varsa) hata ile örtmektir. eğer bir tedbirsizlik varsa buna göre gerekli faturayı elbette havayolu şirketi ödemek zorunda ama hayatında uçağa binmek dışında bir teması olmayan insanların kalkıp da pilotaj inceliklerini hesap edip navigasyon zımbırtılarının gerilim değerlerine bu olayı bağlaması, her fırsatta ortaya atılıp yorumbazlık yapan çok bilmişlikten öte gelmiyor. kaldı ki uçağın düşmesinin hala birsürü sebebi var. kimse doğru dürüst açıklama yapmamışken bunun kararını vermek için biraz erken diye düşünüyorum. ayrıca bu konu gündem konusu bence.
cep telefonlarının açık olması uçaktaki bazı aletlerin tam olarak çalışmamasına neden olmuş.ceset torbalarında hep cep telefonu sesi geliyormuş.hemen pilota kesmemek lazım hesabı...
Anlaşılan paranoyaklık bana düştü gene ; Bence uçağın düşüşünün esrarangizliği ve uçakda nükleer fizikçilerin bulunması esas dikkat edilmesi gereken bir nokta.
Bu bir SUİKAST.
zaten bizim milletin bilim adamları ya intihar ederler ya da kazaya kurban giderler. olayın faturası hemen ailevi bunalımlara veya havayolu şirketine kesilir. zaten bir elin parmak sayısını geçmeyecek kadar havayolu şirketi olan ülkede uçaktan tırsmaya başlar millet(daha güvenli diye türkiyeye saygın ailelerin soktuğu otobüslerle seyehatı tercih ederler). ya da kazık tarife ile uçmaya teşvik edilir (onlarda sabotaj/pilotaj hatası/radar hatası/pist bilmemnesi/ fır bilmemnesi riski sıfırdır diye heralde). herkes karayollarına teşvik edilir. millet arabasını alır, dandik yollarda kaza yapar. kimsenin de gıkı çıkmaz. hayat böyle devam eder.
pillinetwork sitelerine yorum ekleyebilmek ve daha fazlası için, üye olun ya da giriş yapın.
